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Au même moment que le Championnat de France U17, mais cette fois-ci à Vaires-sur-Marne au Centre National d’Entraînement, se sont déroulées les Trials U19, étape incontournable pour valider sa sélection en Équipe de France A (Championnats du Monde U19) ou B (Coupe de la Jeunesse).
Il nous paraît de bon ton, étant donné que c’est la première fois que ce format de sélection est mis en place (consécutive à la nomination du nouveau Directeur des Equipes de France (DEF) en février 2025), de vous faire part de la réalité de ces Trials, afin que tout à chacun s’approprie cette étape finale pour les prochaines années. En amont de cette ultime étape de sélection, une pré-liste de 48 jeunes avait été établie au regard de leurs performances tout au long de la saison, et principalement la hiérarchie (couplée à la densité de chaque catégorie) du CF Bateaux Courts de Cazaubon, mais aussi le niveau de performance à l’ergo, qui pouvait légitimer d’aller chercher plus loin dans la hiérarchie. Aux alentours du 30 juin, était demandé à tous les rameurs souhaitant intégrer une Équipe de France, de réaliser un dernier test ergomètre sur 2000m. Ce test ne pouvait pas remettre en question la convocation des 48 jeunes précités, mais pouvait permettre à d’autres, d’intégrer les Trials. Ainsi, 6 jeunes supplémentaires furent invités. Arrivés le mercredi 2 juillet sur site, l’ensemble des rameurs a été informé par le DEF que les parcours des Trials débutent le jeudi matin. Un minimum de 4 parcours sur 2000m est programmé. Un minimum… au final il aura fallu 6 parcours pour trouver les bonnes orientations de composition, puis un ultime parcours pour valider la performance et obtenir définitivement sa sélection. La logique des compositions du 1er parcours est la suivante:
Toute une équipe de cadres techniques (coachs U19, responsables de Zone, …) était présente pour régler, motiver, chronométrer, et assurer la sécurité des parcours. Mais seul Antonio Maurogiovanni (DEF) suivait les courses, généralement dans le 3è 500m, pour juger du degré de combativité et d’application de nos meilleurs juniors français. C’est une nouvelle méthode, pour les rameurs, pour les clubs, comme pour les cadres de la fédération. Et comme toute nouvelle méthode, elle peut être critiquée ouvertement parce qu’elle perturbe les habitudes. Mais au terme de ces trials, il s’avère que la méthode a du bon et aura permis véritablement d’identifier les équipages les plus performants. Bien sûr, tous les essais n’ont pas été faits, car il ne s’agit pas d’un Seat Racing! Pour que vous compreniez mieux la démarche, nous pourrions la résumer aux éléments ci-dessous:
Après chaque course, une réunion de l’encadrement (en comité restreint sur les 3 premières courses, puis en comité élargi par la suite) avait lieu pour définir les compositions à venir. Mais la décision était entérinée par le DEF. Comme nous l’avons bien compris, son rôle est aussi de “nous empêcher d’avoir des préjugés sur les rameurs, en nous laissant surprendre par des compositions qu’il propose, par des rameurs qui se révèlent, et éviter à tout prix que l’affectivité rentre en ligne de compte”. Et dans les faits, nous avons tous été surpris par certains rameurs, très en difficulté sur le CFBC, qui sortent des Trials au premier plan, ou d’autres pour qui la situation est complètement inverse, signe d’une gestion plus délicate de leur état de forme en cette fin de saison. De là à dire que le CFBC n’est plus utile, non, il est utile et le restera. La majorité des rameurs a conservé / amélioré son niveau de performance entre avril et juillet, mais on peut retenir que l’erreur, la mauvaise gestion de course, une technique défaillante, la baisse de forme, la fragilité mentale dans son approche de la compétition, la blessure, sont tolérées dans l’année, mais en aucun cas à l’approche des Trials 2. En résumé, outre les performances ergos tout au long de la saison, la logique de constitution des équipages est systématiquement orientée par les performances de l’étape précédente. Ainsi, le CFBC oriente le 1er parcours des Trials 1. Les Trials 1 orientent le début des Trials 2. Et chaque parcours de chaque Trials oriente le parcours suivant de la même Trials. A l’issue des ces Trials 2, deux belles équipes de France ont été constitué, respectant la règle suivante:
Désormais, place aux stages terminaux et au respect du programme (dernier macrocycle de la saison) qui devraient encore améliorer les aptitudes en course de ces deux belles équipes. Ce programme est d’ailleurs commun sur les 3 semaines qui suivent les Trials, avant d’être plus adapté aux échéances différentes de chaque équipe. Pour la région Sud, nous avions:
Au final:
par G. Depierre Les commentaires sont fermés.
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